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中铁十局集团汗洒云桂铸精品
来源:中新网云南频道 编辑:韩帅南 2014年12月03日 13:23

  中新网云南频道12月3日电(刘宏志 张自强)由中国中铁十局集团承建的云桂铁路云南段4标段全长65.82公里,位于云南省东南部的文山壮族苗族自治州丘北县。自2010年以来,中铁十局集团参建将士在云桂铁路的施工中,抓质量、创优质、铸精品,践行着“百年大计、质量第一”的铮铮誓言。 “在65.82公里长的管段内,隧道占88%,其中幸福隧道和长庆坡隧道都是超过12公里的长大隧道,还有桥墩高达110米的南丘河双线大桥……这对任何施工单位来说都是一种挑战!”想起当初刚走马上任时的情景,中铁十局集团云桂铁路云南段4标项目部经理赵宇仍心潮澎湃。

  “云桂铁路是国家重点工程,是沿线各族人民群众期盼已久的经济线和希望线。相信你们能够在云桂线上向人民交出一份满意的答卷。”云桂铁路云南有限责任公司总经理吴敏对中铁十局集团充满殷切期望。 4年来,项目部全体将士以“百年大计”的指导思想为统领,以持续的科技创新为核心,以科学的施工组织为手段,以严格的过程管理为保障,勇于探索、不懈努力、精益求精,打了一场漂亮仗。截至2014年11月底,项目部完成产值33亿元,占合同造价的84.8%。项目部先后获得火车头奖杯、安全质量示范工程等荣誉15项,获得科研成果22项,取得隧道仰拱自行式整体模板等国家实用新型专利10项、工法12项,得到业主通报嘉奖4次,累计获得业主及中铁十局集团奖励近500万元。

刘宏志摄 “百年大计”——不是“写在纸上,挂在嘴上”,而是贯穿于施工全过程,体现在每道工序中 “百年大计,质量第一。”  刘宏志摄 “百年大计”——不是“写在纸上,挂在嘴上”,而是贯穿于施工全过程,体现在每道工序中 “百年大计,质量第一。”

  中铁十局集团各级领导和云桂铁路云南段4标项目部对此有着明确、清醒的认识。这不仅是统领项目部工作的指导思想,而且贯穿于施工全过程、体现在每道工序中。云桂铁路云南段4标段合同造价近40亿元,材料种类多、数量大,原材料质量对于工程实体来说至关重要。 “抓源头”,项目部对钢筋、水泥、添加剂等主要材料实行集中采购、垂直管理,对砂石料实行定点进料。“定流程”,项目部实现所有原材料进场、取样、加工、使用等环节的流程化、模块化、规范化。“重检测”,充分发挥原材料试验检测“警报器”的作用,杜绝不合格材料进入生产环节的现象。项目部还在所有拌和站、加工厂安装了监控系统,实现了材料管理从“间断式”向“全天候”的跨越。

  在隧道工地值班室的墙上,挂着项目部统一印发的《现场检查登记簿》,上面详细地记录着每次检查存在的问题、整改要求和整改落实情况,并有检查人及整改人的签名。这是项目部在质量过程控制管理中的环节,被称为“痕迹管理”。

  “通过‘检查频率进行量化、检查问题留下痕迹、整改阶段动态跟踪、整改完成应有结果、问题责任需有考核’的‘痕迹管理’,我们的过程管理实现了有效可控。”赵宇对“痕迹管理”这样解释道。广泛推广的“痕迹管理”办法,使工程施工的每个步骤都有了可追溯性,施工质量得到了可靠保证。

  “痕迹管理”是项目部120多项质量管理办法中的一项。项目部总工程师杜玉强和副经理艾松还清楚地记得,围绕这本厚达500多页、涵盖质量管理方方面面的《项目质量管理手册》,他们在开工之初就组织大家反复学习、培训和检查,掀起了一场增强质量意识的头脑风暴,使质量控制“落地生根”。不仅如此,项目部还实行了“全员缴纳安全质量风险抵押金制度”,促使大家主动查找和消除安全质量隐患。他们实施安全质量“红黄牌制度”,促使项目部员工发现安全质量隐患及时通报、严格处罚、限期整改,4年来共发出“红黄牌”42次,处罚金额近40万元。

刘宏志摄 “质量第一”——不仅要用标准化管理把好质量关,还要依靠不断创新升级的技术手段和勇于钻研攻关的科技团队  刘宏志摄 “质量第一”——不仅要用标准化管理把好质量关,还要依靠不断创新升级的技术手段和勇于钻研攻关的科技团队

  2014年10月14日,云桂铁路全线墩身最高、跨径最大的连续箱梁刚构大桥——南丘河双线大桥顺利合龙。

  该桥墩身最高110米,主跨128米,虽然桥长只有400.2米,但因地处高山峡谷,作业面狭窄、峡谷中横风琢磨不定,高桥墩及连续刚构梁施工难度大。高墩身垂直度控制、高墩高性能混凝土泵送、高空大跨度连续梁线型控制……一个个质量攻关课题,一次次夜间施工,陪伴项目分部经理黎文明他们度过了无数不眠之夜。

  在南丘河双线大桥,在长达12676米的长庆坡隧道,在全线重点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道、全长12787米的幸福隧道,云桂铁路云南段4标项目部都把科技创新作为工程创优质、铸精品的法宝和利剑。

  “给炸药加点力,给粉尘洗个澡。”率先在云桂铁路云南段4标段老格山隧道采用的“水压爆破”技术让人耳目一新。“水压爆破法”,就是在炮眼中放置提前制作的水袋,使爆破能量得到更大的释放,同时爆破时产生的粉尘在雾化水的附着下迅速降落。他们依靠科技手段,使普通的水产生了神奇的作用。“水压爆破法”不仅大大增强了光爆效果,而且具有节能环保、提高工效的作用,在云桂线、宝兰线上得到广泛推广应用。

  新型智能一体化混凝土湿喷台车是中铁十局集团倾心3年研制的具有独立知识产权、国内先进的机械设备,该设备不仅具有操作简单、作业效率高、能改善作业环境的优点,而且首次投入到云桂铁路幸福隧道施工中,就大幅提高了隧道喷射混凝土的施工质量。经过反复研讨攻关、优化实践、总结提炼,项目部所使用的创新的工艺工法、专利技术、机械设备,打破了隧道开挖及施工作业的传统模式,造价低、操作简便、切合现场需求、作业效率高,不仅使4标隧道整体施工质量得到了明显提高,而且大大提升了中铁十局集团建设者的隧道施工能力。

刘宏志摄“践行诺言”——细节决定成败刘宏志摄“践行诺言”——细节决定成败

  “已完工隧道渗漏水问题,一直是业内无法彻底破解的难题。”分管幸福隧道的项目部副经理赵春杰介绍道,他们从防止隧道渗漏水的每个细节抓起,采取止水带安装及排水盲管定位安装工艺,解决了二次衬砌内部排水通畅的问题。他们还采用防水板热熔焊接技术,避免了防水板破损导致的隧道渗漏水,有效解决了这一质量难题。

  针对隧道水沟、电缆槽等部位和路基附属工程混凝土外观质量不易控制的问题,项目部独创了自行式仰拱施工模板台车、隧道水沟电缆槽全自动整体模板、路基水沟移动式整体模板等10余套新型模具,实现了模具定位自动化、固定自动化、脱模自动化,使混凝土内在质量、外观质量和作业标准化程度得到明显提高,先后获得10项国家实用新型专利。 在隧道出口的“现场检查登记簿”上,记载着这样一件事情:2012年8月,赵宇在例行检查时发现正在加工的钢拱架曲度可能存在问题,便当即要求复核,复核结果与图纸尺寸不符,他责令该批次拱架全部返工,并对现场负责人给予黄牌处分。

  对此,现场负责人很不理解、更不情愿,认为是小题大做。赵宇非常严肃地说:“细节决定成败。一个个细小的差错累计起来,可能给整个工程埋下严重的质量安全隐患。我们要铸造精品、践行诺言,就要把每一个细节都做好。”(完)