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补贴下调司机流失 昆明部分滴滴专车“歇业”
来源:都市时报 编辑:杨晶 2016年04月25日 10:37

  “我们的滴滴专车业务已经停止了。原因是滴滴打车下调补贴,让专车司机觉得无利可图,纷纷退出。所以干脆停止了。”24日上午,昆明云安达汽车服务有限公司的张先生坦言,网络约车看上去很美,但要坚持长久运营,的确困难不小。

  北京“停运”昆明“降火”

  4月19日,《华夏时报》报道称,为应对近期滴滴和优步将司机端的高额补贴砍掉了一半多的现状,从4月15日傍晚开始,北京地区首次上演滴滴、优步司机万人大停运。文章就此发表述评称,此前靠烧钱持续做大的网络约车市场似乎正经历去补贴化蜕变,其发展模式也正遭遇持续扩张的瓶颈;“分享经济”正在遭遇残酷的现实困境。

  24日,记者通过电联昆明市内网易特、云安达、赫赞商贸、恩光商务等数家开展“滴滴系”专车服务的运营企业获得证实:今年春节后,滴滴打车调整了司机端的相应补贴,并因此重挫专车司机的工作积极性。

  “去年滴滴的补贴力度很大。司机的大部分收入靠订单完成奖和高峰时段的翻倍溢价,基于‘起步价15元、里程费2.9元/公里’的基数,总体核算下来高于出租车司机。再加上平台端有相应的加成,司机、运营方、平台都有利可图。”云南网易特信息产业有限公司专车业务部负责人说,滴滴专车司机的收入结构分为3部分,每笔订单的提成收入+订单完成奖励+高峰时段翻倍溢价。

  “现在滴滴全天2倍的奖励改成了高峰时奖励,仅有1.2倍。”昆明恩光商务有限公司“滴滴一号专车”项目部负责人说,滴滴的订单完成奖从原来的22单奖励200元下降到了90元。由此,去年火遍春城、直逼传统出租行业的滴滴专车,今年的“声音小了很多”。据他掌握的情况,市内已有数家滴滴专车运营平台“歇业”——“司机们都跳墙了,你的业务还怎么开展?”

  “降补”或只是导火索

  记者就此先联系了滴滴打车公众服务QQ号4000001999;客服称,需联系快车专车(通达无限)客服QQ号4000000666。而截至截稿时,通达无限也未发来任何回复。

  “滴滴模式多是以私家车合作为主。”张先生说,正因为是合作关系,司机的忠诚度也很自然地取决于平台的回报率。如果司机无法从平台获得预期的收入,自然就会流失。“滴滴的运作模式被业界称为‘烧钱模式’,需要更多的时间和资金改善用户体验,提高用户黏度。现在用户都还没真正黏住几个,就忙着把司机的补贴砍掉,一方面会直接破坏合作关系,更重要的是会令人对平台的真实资金实力产生怀疑。”

  网易特专车事业部负责人则直言,滴滴通过烧钱高补贴的方式抢市场份额,隐患一直存在。滴滴除了向用户提供补贴,还会对乘客的打车费用进行提成,除流量利润之外,最大的收益就是订单提成。“这种模式能否持久运营,还需要进一步观察和探讨。”他说,据Uber2015年前三季度的财务报表显示,总计亏损17亿美元,实现营收12亿美元。

  昆明赫赞商贸有限公司周先生亦认为,打车平台通过补贴的方式来维持市场低价,“并非长久之计”。此外,这种靠烧钱赚市场份额的方式也面临着挑战——《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》已传递出信息,不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务,造成不正当竞争。“从长远来看,文本里有关‘网络预约的租车应具有营运资质,禁止私家车接入信息平台’的表述,或许才是最要命的。”(都市时报 记者李元冰)

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