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云南铁警的春运情节:从米轨到高铁
 编辑:李翠芳 2017年01月20日 09:31
图为只有手握三个“神器”,老邱才能放心工作 钟欣 摄

  图为只有手握三个“神器”,老邱才能放心工作 钟欣 摄

  中新网昆明1月19日电 (毕新来 杨继业)从百年滇越铁路米轨跨越到高铁时代,从哐当哐当的小火车到呼啸而过的银色巨龙,48岁的老邱今年的春运有些不一般。19日,他带领着“年轻”的高铁派出所,服务云桂铁路上的春运。

  在滇越铁路云南省红河州屏边县境内,有一座闻名中外铁路桥上——人字桥。护卫队员正举着历经岁色沧桑不掉色的护卫队旗,开展日常训练。在人字桥上,开远铁路公安处芷村站派出所所长邱松曾无数次训练这支拥有着百年历史的护铁队伍,直至去年下半年。

  邱松,一位一直在百年米轨——滇越铁路一线战斗的铁路警察,他见证了滇越铁路的繁荣与落寞。如今,这条铁路渐渐淡出人们的生活。但是,伴随着云南高铁时代的来临,作为一名资深铁警,邱松义不容辞地奔赴云南省文山州广南县担任高铁所长。

图为滇越铁路人字桥上的训练,老邱曾在此工作 钟欣 摄

  图为滇越铁路人字桥上的训练,老邱曾在此工作 钟欣 摄

  “滇越铁路是我们铁路警察发展史上的里程碑,是历史文化的沉淀。在高铁时代,我们更要发扬米轨精神,特别是人字桥精神。”老邱怀揣对米轨的眷恋与挑战自我、不怕输的劲头,开启了他的“高铁时代”。

  素有“ 壮乡”之称的广南县是云南省第三大人口县城,其中壮族占到了42%以上。壮乡广南和苗城屏边一样,都是少数民族聚居的地方。老邱为人和蔼,与少数民族同胞打交道是他的特长。“要把工作干好,必须得到当地人民群众的支持,首先就要学会尊重他们,跟他们在一起生活……”老邱时常和刚参加工作的民警讲起他在滇越铁路上和当地群众的故事,语气中满是藏不住的自豪。

图为老邱和护铁队员交流 钟欣 摄

  图为老邱和护铁队员交流 钟欣 摄

  半年的高铁工作似乎让老邱有些吃不消,由于到任时期较晚,他总是比别人多几倍的努力,“有时候他只吃一碗米线,就可以工作一整天,要是困了他就在办公室的椅子上靠几分钟。”派出所民警小何对此印象深刻。“进入到联调联试这个最关键的阶段后,只有事事亲力亲为,才能最快地熟悉高铁各项安保措施”,头发已些许花白的老邱边说边从他黑色的尼龙包中拿出那本皱巴巴的笔记本写下工作日志。

  打开老邱这个拉链都要被撑坏的包,里面装满了高铁安保工作手册、笔记本、口哨、警用手电筒,还有三个充电宝。“以前手机一天最多充电两次,即使没电了也可以在办公室里充,现在几乎都是靠这个‘神器’”。老邱管辖内96公里长的铁路线路贯穿县内6个乡镇、87个村寨,每天早出晚归的老邱还是遗憾地说线路还没走得完。

  云桂铁路已经开通运营20余天,老邱还是没敢放松警惕,仍然以联调联试时的高标准来严格要求自己和全所人员。老邱说,这是云桂铁路的第一次春运,“高铁安全无小事”,保证安全才能驶向更远的未来。(完)

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