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金东大桥11月底通车 将成为打通滇川的交通要道
来源:昆明日报 编辑:杨晶 2017年08月11日 11:25

  金沙江上,巨龙横卧。站在东川一侧,一眼可见对面四川凉山州会东县,脚下山壁陡峭、江水湍急。渡河难于上天。

  2012年12月20日,注定是个不平凡的日子。几十台机械的轰鸣声响彻天地,按计划,此后的5年,人们将用智慧和劳动造起一座金沙江上最大跨径的悬索桥,让东川区与会东县从此告别“隔江听见鸡打鸣,要想见面难上难”的状况。

  2013年4月16日,东川与中铁十八局签订施工合同,同年7月4日,大桥正式开工;2015年11月15日,东川岸先导索顺利过江并与会东岸先导索成功连接;截至2016年,项目累计完成投资4.04亿元;今年1月8日,钢桁梁吊装合龙,5月5日土建工程完成98%……一个个好消息传来,从初具雏形到渐成规模,金东大桥11月底将通车。

  为何叫“金东大桥”?桥的两边连接着东川和会东,两地名字中各取一个“东”字,又是横跨在金沙江上的桥,故金东大桥就是金沙江上连接东川、会东的桥。

  金东大桥位于金沙江下游中段的象鼻岭河段,河段曲折、江面宽窄相间,河谷断面呈不对称的“V”字形,两岸山体最大高差2000余米,桥位下游约4.6公里处为小江与金沙江汇合处。位于左岸桥头的松坪—甘盐井公路与会东沿江公路呈“十”字形交叉,右岸与龙东格公路在山嘴处呈“L”形交叉,桥型采用悬索桥结构,主跨为730米,桥长914米。项目采用双向四车道二级公路标准设计,设计时速60公里,主桥宽20米,引桥宽17.5米,工程投资4.09亿元,建设工期36个月。

  “前期工作开展困难,选址经历一波三折,工程检测100%合格,这其中包含了建桥人无数的智慧和汗水。”中铁十八局金东大桥项目部副总工程师马明介绍,金东大桥位于最高气温达55℃的高温干热河谷。自开工以来,中铁十八局与建设、设计、监理和科研单位协同展开科技攻关,在国内首次采用长达105米的超长隧道锚来锚固主缆索,以增强大桥的安全性。因地制宜,创新采用“三塔合一”新工艺,将主缆索安装、材料运输和钢桁梁吊装集于一体,有效节约成本,大大降低安全风险。

  金东大桥是川滇两省四州市五县区区域路网中的重要节点工程,形成云南省新连接川渝两省(市)的快速通道,提高云南入川通道的通行能力和缓解现有G5京昆高速和G85渝昆高速通行的压力,以交通设施作为纽带,向西南地区及更广泛的区域延伸,为加快西部地区重要经济聚合体(南—贵—昆经济区和成渝经济区)的合作交流提供有力保障。

  对昆明市而言,大桥建成后,将把金沙江川滇两岸交通路网连成整体,不仅让现在昆明—永仁—攀枝花—成都的路线缩短近100公里,东川也将成为出滇入川大通道上的重要驿站,为攀枝花、凉山州、昆明市区域经济、文化提供新的发展契机和动力。在整个路网格局中,未来可形成“昆明—东川—宁南—宜宾”新的入川快速通道并连接会泽、巧家等县,在宜宾可以便捷到达成都和重庆,加强昆明与周边省市,尤其是成渝经济区的经济社会合作与联系。紧邻金东大桥的格勒村和会东县都是贫困地区,大桥建成后将改善周边交通状况,拓展旅游业,促进两岸经济文化交流与发展,为两地脱贫致富提供基础条件。

  目前,工程已完成桥面板铺装,正在进行主缆缠丝防腐、缆索吊系统及塔顶龙门架拆除以及人行道、护栏的安装等工作。下一步,将进行桥面铺装沥青、伸缩缝安装、大桥整体涂装及除湿设备的安装调试等工作。

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